Guía para comprar coches de segunda mano: inspección, negociación y trámites

Comprar un vehículo usado implica más que una primera impresión. Aun cuando parezca cuidado, conviene validar su estado con método: inspección visual y funcional, revisión documental, prueba de conducción enfocada y, si es posible, una evaluación mecánica independiente. Con una lista clara y un orden de pasos, es más fácil detectar señales de desgaste, negociar con datos y culminar la transferencia sin sorpresas.

Cómo inspeccionar un coche de segunda mano paso a paso

Empiece con el exterior: compruebe alineación de paneles, diferencias de tono en la pintura, óxidos en pasos de rueda y bajos, y estado de lunas y faros. Revise desgaste irregular de neumáticos (puede indicar problemas de alineación o suspensión) y fecha DOT. Abra capó y maletero: observe fugas, olor a combustible, cables añadidos y herramientas de emergencia. En el interior, verifique funcionamiento de elevalunas, climatización, infotainment, testigos del cuadro, cinturones y anclajes ISOFIX. Termine con una inspección bajo el vehículo buscando pérdidas de aceite, refrigerante o líquido de frenos.

Comprobar historial, kilometraje y averías previas

Cruce el kilometraje con el historial de mantenimiento (facturas, sellos de taller, ITV). Las ITV en España registran lecturas de kilómetros; incoherencias son una alerta. Solicite un informe oficial de la DGT para verificar titularidad, cargas, embargos, siniestros graves y situación administrativa. Refuerce con informes de historial privados que recopilan datos de mantenimientos, siniestros y lecturas en otros países. Busque facturas clave: distribución, bomba de agua, embrague, turbo, inyectores o correas auxiliares en motores conocidos por requerir estas intervenciones.

Qué pedir en la prueba de conducción y revisión mecánica

Conduzca en frío y en caliente. Escuche ruidos de frío al arrancar, compruebe que el ralentí es estable y que no hay humos anómalos. En marcha, evalúe: cambio (holguras, rascados), embrague (patinamiento en marchas largas), frenos (vibración o desvíos), dirección (tendencia a un lado), suspensión (golpeteos en baches) y electrónica (sensores, ayudas ADAS). Pruebe a diferentes velocidades, incluyendo autopista, y maniobre en espacios reducidos para comprobar cremallera y embrague. Una revisión en elevador en un taller independiente ayuda a detectar fugas, juegos en silentblocks, guardapolvos rotos o corrosión en el escape.

Técnicas para negociar precio y condiciones con el vendedor

Lleve una lista de hallazgos con fotos y costes estimados de reparación para fundamentar su oferta. Investigue precios de mercado de unidades comparables (año, motor, acabado, kilómetros y estado), y establezca un rango objetivo. Proponga un precio razonado, no una cifra arbitraria, y negocie condiciones: entrega con mantenimiento al día, neumáticos con profundidad mínima, segunda llave, historial completo y garantía cuando proceda. Anote por escrito cualquier compromiso (por ejemplo, cambio de aceite o reparación de una fuga) con plazo concreto.

Documentación, contrato de compraventa y trámites de transferencia

Para particulares, el contrato debe identificar a comprador y vendedor, detallar el vehículo (VIN, matrícula, kilómetros declarados, estado), precio, forma de pago y fecha/hora de entrega. Adjunte fotocopias de DNI/NIE, permiso de circulación, ficha técnica y último recibo del IVTM. Verifique que el vehículo no tiene cargas y que está al corriente de ITV. La transferencia se tramita ante la DGT, pagando la tasa correspondiente y, en la comunidad autónoma, el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP). Guarde justificantes y conserve copia completa del expediente.

Costes habituales y comparativa de servicios

En España, el coste total de comprar un usado depende de varios conceptos: tasa de transferencia en la DGT, ITP autonómico, posibles informes de historial y, si se realiza, una revisión mecánica independiente. Además, pueden sumarse mantenimientos iniciales (aceite, filtros, líquido de frenos) para arrancar con todo al día. A continuación, una referencia orientativa de servicios habituales y sus costes aproximados.

Nota: Los precios, tarifas o estimaciones de coste mencionados en este artículo se basan en la información más reciente disponible, pero pueden cambiar con el tiempo. Se recomienda realizar una investigación independiente antes de tomar decisiones financieras.

Detalles clave para evitar riesgos

• Pague por medios rastreables e incluya en el contrato la hora exacta de entrega para delimitar responsabilidades de multas posteriores.
• Compruebe que el número VIN grabado en chasis coincide con documentación y etiquetas.
• Si compra a profesional, la garantía legal mínima para consumidores difiere de la compraventa entre particulares; revise condiciones por escrito y qué elementos quedan cubiertos.
• Desconfíe de coches sin historial, con prisas por cerrar o precios significativamente inferiores al mercado. Una rebaja debe estar justificada por el estado o por trabajos pendientes.

Checklist de papeles antes de firmar

• Contrato con datos completos y kilómetros declarados.
• Permiso de circulación y ficha técnica con ITV vigente.
• Justificante de pago del ITP y resguardo de la tasa de transferencia.
• Informe DGT y, si procede, informe privado de historial.
• Facturas de mantenimientos clave y doble juego de llaves.

Con metodología, verificación documental y una negociación basada en evidencias, la compra de un coche de segunda mano puede ser una operación transparente. Validar el estado técnico, entender los costes asociados y documentar cada paso reduce la incertidumbre y ayuda a empezar la nueva etapa con el vehículo en condiciones y las obligaciones administrativas resueltas.