Auto kaufen im Ausland: Gebrauchtwagen aus Deutschland oder Österreich?
Immer mehr Schweizer überlegen 2026, ihren nächsten Gebrauchtwagen in Deutschland oder Österreich zu kaufen. Doch lohnt sich der Import wirklich? Welche Vorteile, Hürden und Kosten lauern auf Eidgenossen beim Autokauf jenseits der Grenze? Wir klären alle Fakten – speziell für die Schweiz!
Der Import eines Gebrauchtwagens aus Deutschland oder Österreich wirkt auf den ersten Blick unkompliziert. In der Praxis entscheidet jedoch die Gesamtrechnung: Einkaufspreis, Wechselkurs, Export-Formalitäten, Schweizer Einfuhrabgaben, allfällige technische Anpassungen und die Zulassung in Ihrem Kanton. Wer diese Posten früh kalkuliert, kann realistisch beurteilen, ob der Grenzübertritt tatsächlich spart oder ob der Preisvorteil im Prozess verpufft.
Preisvergleich: Schweiz, Deutschland und Österreich
Auf beliebten Plattformen in Deutschland und Österreich liegen Angebotspreise für drei- bis fünfjährige Fahrzeuge oft 5–15 % unter vergleichbaren Inseraten in der Schweiz, primär wegen des grösseren Marktes und höherer Stückzahlen. Dieser Vorteil ist jedoch nur relevant, wenn er nach Abgaben und Nebenkosten bestehen bleibt. Rechnen Sie grob mit: 4 % Automobilsteuer in der Schweiz, 8.1 % Schweizer Mehrwertsteuer auf dem Zollwert, Transport (ca. CHF 300–800), Export-/Überstellungskennzeichen (ca. EUR 150–250) sowie möglichen Anpassungen (z. B. COC/Datenblatt, CHF 100–250). Je nach Modell und Wechselkurs kann der anfängliche Preisvorsprung schrumpfen.
Zoll und Mehrwertsteuer: Das gilt beim Import
Bei der Ausfuhr aus Deutschland oder Österreich ist die Behandlung der Umsatzsteuer zentral. Wird das Auto von einem Händler mit ausweisbarer Umsatzsteuer verkauft (keine Differenzbesteuerung), ist eine Netto-Rechnung für den Export möglich. Bei differenzbesteuerten Gebrauchtwagen lässt sich die EU-USt hingegen nicht separat zurückfordern. An der Schweizer Grenze erhebt das Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit die 4 % Automobilsteuer (für Personenwagen) sowie 8.1 % Schweizer MWST auf den Zollwert inklusive Transport und Versicherungen. Neue Fahrzeuge (unter 6 Monaten oder unter 6’000 km) können zusätzlich unter CO₂-Vorschriften fallen; gebrauchte, “gebraucht definierte” Fahrzeuge in der Regel nicht. Bewahren Sie Kaufvertrag, Ausfuhrpapiere und Belege für den Wechselkursnachweis auf.
Zulassung und Typenprüfung in der Schweiz
Für die Zulassung benötigen Sie das Formular 13.20 A (von der Zollabfertigung), einen Identitätsnachweis, den Kaufvertrag und in der Regel ein gültiges COC (Certificate of Conformity) oder ein Datenblatt. Fahrzeuge mit EU-Typgenehmigung werden meist ohne aufwendige Einzelprüfungen zugelassen. Im Kanton erfolgt die Motorfahrzeugkontrolle (MFK); die Prüfgebühr bewegt sich häufig im Bereich CHF 100–200, abhängig vom Kanton. Zusätzliche Anpassungen sind selten, können aber Scheinwerfer-Einstellungen, Abgas- oder Geräuschnachweise betreffen. Die anschliessende Immatrikulation sowie Kontrollschilder verursachen weitere, kantonal unterschiedliche Gebühren.
Services und Garantien im Ausland
Bei Händlerkäufen in der EU gilt eine gesetzliche Gewährleistung, die bei Gebrauchtwagen oft auf 12 Monate reduziert werden kann. Die praktische Durchsetzung aus der Schweiz ist jedoch aufwändiger, besonders wenn Nachbesserungen im Verkäuferland erfolgen müssen. Herstellergarantien und Serviceverträge können europaweit gelten, sofern sie übertragbar sind; prüfen Sie die Bedingungen vor dem Kauf. Sinnvoll sind zudem unabhängige Fahrzeugchecks (z. B. in Deutschland) und ein VIN-/Historienreport, um Unfallschäden oder Manipulationen früh zu erkennen. Klären Sie vorab, ob Garantiefälle in Ihrer Region bearbeitet werden und welche Pflichten (z. B. Wartungsintervalle) einzuhalten sind.
Kosten und Dienste im Überblick
Nachfolgend finden Sie typische Leistungen realer Anbieter mit groben Kostenspannen. Sie dienen der Orientierung für die Kalkulation von Importprojekten aus Deutschland oder Österreich in die Schweiz.
| Produkt/Service | Anbieter | Kostenschätzung |
|---|---|---|
| Gebrauchtwagencheck vor Ort | DEKRA (DE) | EUR 99–199 (ca. CHF 95–190) |
| Gebrauchtwagen-Check | TÜV SÜD (DE) | EUR 99–149 (ca. CHF 95–140) |
| VIN-/Historienreport | carVertical (EU) | EUR 20–35 (ca. CHF 19–34) |
| Export-/Zollkennzeichen | Kfz-Zulassungsstelle (DE) | ca. EUR 150–250 inkl. Kurzversicherung |
| Überstellungskennzeichen | Zulassungsstelle/Versicherer (AT) | ca. EUR 180–250 |
| Zollabfertigung & Einfuhrabgaben | BAZG (Schweizer Zoll) | 4 % Automobilsteuer + 8.1 % MWST auf Zollwert |
| COC/Datenblatt | Fahrzeughersteller | CHF 100–250 |
| MFK-Prüfung | Strassenverkehrsamt (kantonal, CH) | CHF 100–200 |
| Fahrzeugtransport auf Trailer | Spediteur (z. B. Hödlmayr) | CHF 500–1’200 je nach Distanz |
Preise, Tarife oder Kostenschätzungen in diesem Artikel basieren auf den aktuell verfügbaren Informationen, können sich jedoch im Lauf der Zeit ändern. Eigene Recherche wird empfohlen, bevor finanzielle Entscheidungen getroffen werden.
Fazit
Ein Kauf in Deutschland oder Österreich kann durch breitere Auswahl und teils tiefere Nettopreise attraktiv sein. Für Käuferinnen und Käufer in der Schweiz entscheidet jedoch die Gesamtkalkulation aus Abgaben, Transport, Dokumenten und Zulassung. Wer die steuerliche Behandlung (Differenzbesteuerung vs. Netto-Rechnung), die Schweizer Automobilsteuer und MWST, kantonale Gebühren sowie Service- und Garantiethemen sorgfältig prüft, kann Chancen und Risiken realistisch einordnen. So wird aus dem vermeintlichen Schnäppchen ein fundierter Entscheid, der sich auch nach der Zulassung im Alltag bewährt.
